Лодочный мотор Yamaha F40 FETL характеристики и отзывы владельцев

Yamaha F40 FETL – подвесной лодочный мотор четырехтактного типа, предназначенный для установки в лодки с удлиненным транцем. Представляет собой компактный облегченный двигатель с высокими эксплуатационными свойствами, изготовленный из качественных компонентов и механизмов с высоким сроком службы. Подходит для эксплуатации на просторных и извилистых реках, в морях и озерках, а также при быстром течении. Техника адаптирована для потребностей профессионалов и начинающих пользователей. Высота дейдвуда составляет 536 л. с., а общая мощность мотора достигает 40 лошадиных сил. Отметим наличие системы PrimeStart, которая направлена на обеспечение бесперебойного запуска. Двигатель запускается путем поворота ключа зажигания, как у обычных автомобилей. Еще в мотор встроена дополнительная противоугонная защита Y-COP, блокирующая все системы жизнеобеспечения мотора в случае, если активирована соответствующая функция с пульта ДУ. Отдельно отметим и широкодиапазонную систему управления угла наклона мотора, которая работает с помощью электропривода. Таким образом, можно удобно обозначать траекторию хода морского судна.

Цена

Средняя цена на четырехтактный лодочный мотор Yamaha F40 FETL в России составляет 390 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – бензиновый, четырехтактный, трехцилиндровый, рядный
• Разработчик – Япония
• Период гарантии от производителя – два года
• Топливная система – инжекторная
• Обороты – 5000-6000 об/мин
• Название свечи зажигания – DPR6EA-9
• Параметры моторного масла – 10W-30; 10W-40
• Электрический стартер – да
• Высота транца – 508 мм
• Зажигание – электронное CDI с микрокомпьютером
• Жидкостное охлаждение – да
• Выпуск отработанных газов – через гребной винт под воду
• Смазка – мокрый картер
• Широкодиапазонный гидропривод дифферентовки и откидывания – есть
• Передачи – вперед, нейтраль, назад
• Объем бензобака – 24 литра
• Рекомендуемый бензин – АИ-95
• Параметры генератора переменного тока – 12В; 16А
• Индикатор давления масла – есть
• Дистанционное управление – да
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый, с шагом 13.
• Комплектация: внешний бензобак, инструменты, шнур аварийного стартера, тахометр, топливный шланг.
• Размеры: Длина – 1400 мм; Ширина – 800 мм; Высота – 600 мм.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 98 кг.

Расход топлива

Средний расход бензина у лодочного мотора Yamaha F40 FETL составляет 15 литров в час.

Преимущества

1. Высокая топливная экономичность
2. Плавность хода и маневренность
3. Возможность установки на лодки с удлиненным дейдвудом
4. Небольшой вес и компактные габариты
5. Тихая и бесперебойная работа благодаря электронному зажиганию и системе PrimeStart
6. Режим работы троллинга в диапазоне оборотов 650-900 об/мин
7. Нет необходимости смешивать бензин с маслом.

Недостатки

1. Высокая стоимость мотора и запчастей
2. Мотор развивает меньше мощности и крутящего момента, чем более дешевый 2-тактный мотор схожей мощности

Отзывы о Yamaha F40 FETL

• Алексей, Липецкая область. Мотор получился надежным. За четыре года использования прокатал на нем 350 моточасов. При этом ни единой серьезной поломки. Да, есть некоторые нюансы, от которых совершенно не портится впечатление о моторе. Я имею ввиду усилившиеся шумы и вибрации на холостом ходу и высоких оборотах, что вполне объяснимо. Видимо, скоро придется менять глушитель. Изначально двигатель вообще был очень тихий. Сейчас при старте с места возможны запаздывания. То есть лодка трогается на сразу, причем через какое-то мгновенье может последовать резкий рывок с места – мелочь, но все равно неприятно. Порадовала богатая комплектация, но некоторые детали уже пришли в негодность. Например, я заменил шланг аварийной остановки, транцевый болт и топливный шланг. Мотор подходит для лодок с удлиненным дейдвудом. Запасных свечей в комплекте не было. Расход бензина в пределах 15 литров в час, и можно заправляться 92-м топливом. При этом требуется только оригинальное масло Yamalube.
• Денис, Киевская область. Двигатель понравился, надеюсь он долго прослужит. Покупал его полгода назад, успешно обкатал и принялся за регулярную эксплуатацию, так сказать. Сейчас пробег небольшой, и мотор все еще как новый. Потребляет от 10 до 15 литров бензина в зависимости от нагрузки. Он сравнительно небольшой и при этом не тяжелый, если устанавливать вдвоем. В багажник легковушки помещается идеально, и при этом еще остается немного места. Огорчило, что в базовой комплектации не было свечей зажигания – были только шланг аварийной остановки топливный шланг и внешний топливный бак. Кстати, объема бака недостаточно для длительных заплывов. Пришлось докупить еще один отдельный бак. Качество сборки одно из лучших в классе, а производительность и крутящий момент обеспечивают хорошую разгонную динамику – по крайней мере, двигатель едет на все свои 40 лошадей. Это я проверил на динамометрическом стенде, поэтому ошибки быть не должно.
• Виктор, Севастополь. Мощный и практичный мотор, с которым мне довелось «познакомиться» в 2017 году. Мой 10-летний двухтактный мотор в который раз отказался заводиться, я на все махнул рукой и пошел за новым двигателем. Выбрал Yamaha F40 FETL стоимостью 380 тысяч рублей. Для этой модели характерна плавная и бесперебойная работа, и при этом достигается хорошая динамика и низкий расход бензина порядка 15 литров в час. На самом деле, двигатель недорогой в эксплуатации, так как он надежный и для не надо часто покупать дорогие запчасти. Свечи зажигания я покупал всего один раз. Приобрел оригинальный комплект. То же самое и с моторным маслом, а вот топливо заливаю самое дешево – АИ-92, причем можно покупать на любой заправке. Двигатель нетребователен к качеству горючего. Он оснащен сверхсовременной системой зажигания и инжекторной топливной системой, которая хорошо себя зарекомендовала в работе в жару или холодную погоду. Расход масла приемлемый для такого класса.
• Игорь, Ленинградская область. На данный момент пробег мотора Yamaha F40 FETL составляет 100 моточасов. За это время я два раза поменял свечи зажигания, которые пришлось докупать отдельно – они не входили в комплект поставки. Регулярно меняю все остальные расходники, включая топливо и масло. Двигатель не издает посторонних звуков, все вибрации и шумы в пределах нормы. Отмечу современную четырехтактную конструкцию, главные достоинства которой – низкое потребление бензина и масла, а также нет необходимости смешивать оба этих расходника. При этом заявлена полноценная поддержка 92-го топлива, которое недавно подорожало. Управлять мотором удобно благодаря пульту ДУ, на который вынесены основные органы управления. Двигатель подходит для глиссирования и троллинга, расходует до 15 литров бензина за один час. Уровень сборки мотора не хуже, чем у более дорогих брендовых двигателей – хотя, куда уже дороже…. По-моему, даже 370 тысяч рублей это перебор для 40 л. с. Ну что ж, я уже купил, так что жаловаться нечего.