Лодочный мотор Tohatsu MFS 9.9 E S характеристики и отзывы владельцев

Tohatsu MFS 9.9 E S – четырехтактный подвесной мотор, выпускаемый компанией Tohatsu. Модель успешно продается уже несколько лет и считается актуальной на сегодняшний день. Двигатель имеет богатую комплектацию и оснащается современными системами безопасности. В то же время, мотор обладает функциями для более удобного использования. Например, в комплект входит электронная система зажигания и дистанционное управления, а также функция передвижения по мелководью. Рассматриваемая модель рекомендована рыбакам и охотникам, и используется в основном для небольших расстояний. При этом мотор успешно опробован не только в речных водах, но и в соленых морских водоемах – во многом благодаря эффективной антикоррозионной защите. Tohatsu MFS 9.9 ES развивает 9,9 лошадиных сил, оснащается мощным генератором переменного тока и уникальной системой смазки. Масса устройства составляет 43 кг, что значительно облегчает транспортировку и установку.

Цена

Средняя цена на лодочный мотор Tohatsu MFS 9.9 ES составляет 160 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – четырехтактный, бензиновый
• Мощность – 9,9 лошадиных сил
• Обороты – 5400-6100 об/мин
• Цилиндры, шт. – 2
• Рабочий объем – 333 куб. см
• Диаметр цилиндра – 61 мм
• Ход поршня – 57 мм
• Смазка – трохоидный насос
• Передаточное отношение – 2,15
• Передачи – передняя, задняя, нейтральная
• Дистанционное/ручное управление – да
• Свеча зажигания – NGK
• Параметры моторного масла – SAE 10W-30, 40
• Рекомендуемое моторное масло – NMMA
• Объем масляного бака – 1 л
• Рекомендуемый бензин – АИ-95, неэтилированный
• Объем бензобака – 12 л
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый, с шагом 6-10 дюймов
• Комплектация: мотор, ручной стартер, шнур аварийной остановки, гребной винт, внешний бензобак на 12 л, запасная свеча зажигания, инструменты, гарантийный талон.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 43 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Tohatsu MFS 9.9 E S потребляет в среднем 3-4 литра в час.

Преимущества

1. Современная четырехтактная компоновка, высокая ремонтопригодность.
2. Не надо смешивать бензин и масло, в отличие от двухтактных моторов.
3. Компактная и облегченная конструкция. Охладитель топлива, регулятор и топливный насос высокого давления объединены в одном компоненте.
4. Система отделения воды в топливе, называемая сепаратором, который является частью базового оснащения.
5. Сбалансированный центр тяжести позволяет избежать опрокидывания при резком старте с места.
6. Многофункциональный румпель, в которые объединены основные элементы управления – кнопка аварийной остановки, подъем-опускание мотора, ручка газа, коробка передач и т. д.

Недостатки

1. Четырехтактный мотор больше и тяжелее, чем равносильный двухтактный мотор, который стоит дешевле.
2. Более высокая стоимость обслуживания и цена на мотор в сравнении с 2-тактными двигателями.

Отзывы владельцев о Tohatsu MFS 9.9 E S

• Давид, Симферополь. Двигатель изумительный, ему нет аналогов по соотношению цена/качество. Исправно работает уже третий год, лишь бы только не забывать добавлять масло и бензин, менять свечи и т. д. Динамика нормальная для 10 лошадиных сил, больше и не надо. В наличии микропроцессорное зажигание, которое позволяет быстро запускаться даже при нуле градусов. Двигатель заводится с пол оборота. Порадовало, что японцы не сэкономили на оцинковке всех водопроводящих каналов. Оцинкованная водяная помпа позволяет эксплуатировать мотор в соленой морской воде. Также можно безопасно передвигаться по мелководью. Самые уязвимые компоненты изготовлены из нержавеющей стали. Коррозии как не было, так и нет уже третий год. У меня лодка Касатка 365, ее Тохатсу тащит без напряга. Многие запчасти для данной модели совместимы от некоторых других моторов Тохатсу, поэтому ремонтопригодность вполне на высоком уровне.
• Михаил, Саратовская область. Один из лучших моторов, что у меня были. Признаю, были и более мощные движки, но двухтактного типа. Тохатсу 9.9 – мой первый четырехтактный двигатель. Он более надежный и экономичный. Собственно, поэтому я и решил приобрести данный тип. Производительности хватает, маневренность и плавность хода – тоже на высоком уровне. У меня ведь стандартная надувная лодка на три человека. При максимальной нагрузке динамика не пропадает – наверное, благодаря хорошей тяге. Я успешно обкатал мотор на холостых оборотах. Обкатывал в течение часа. Одно из главных достоинств – небольшая масса, что позволяет переносить мотор своими силами. А вообще для этих целей лучше иметь какую-нибудь тележку, ведь двигатель весит 43 кг, и не каждому он покажется легким. Расход топлива не больше 4 литров в час, расход масла еще меньше. Запасные свечи зажигания я уже использовал. Мотору 2 с половиной года, он работает весьма эффективно – не перегревается и любит высокие обороты, даже против течения уверенно разгоняет лодку.
• Денис, Киевская область. Мотор Tohatsu MF S 9.9 E S мне достался по наследству, так сказать. Он неоднократно эксплуатировался на ПВХ-лодках, одна из них мне тоже досталась. Так, на судне Прогресс-4 места предостаточно, можно разместить любую рыбацкую поклажу. Да и мотор много места не занимает. Я установил его за считанные минуты – во многом благодаря продуманным креплениям. Двигатель оснащен электронным зажиганием, а на румпель вынесены все необходимые элементы управления. Они расположены так, как надо, и к ним не надо тянуться. Тохатсу MF S 9.9 E S расходует в пределах 4 литров в час, но поддерживает только 95-й бензин. Также надо оригинальное моторное масло. Зато при правильном обслуживании мотор порадует совей надежностью и безотказностью. По крайней мере, у меня за 3 года использования от мотора только положительные чувства. По сравнению с 2-тактными моторами он очень тихий и не издает сильных вибраций.
• Виктор, Приморский край. Tohatsu MF S 9.9 E мне подарили на день рожденья – друзья-рыбаки сложились и решили сделать приятное пожилому пенсионеру. Я среди них самый старший, иногда могу дать совет по поводу рыбалки, охоты и т. д. А вот в лодочных моторах я вообще не разбираюсь. Мне показали, что где и как, и я довольно быстро научился им управлять. Говорят, японские моторы – самые качественные. Пока что я с этим полностью согласен. Двигателю чуть больше года, он весьма динамичный и при этом компактный – много места в лодке не занимает. Агрегат в меру прожорливый – расход бензина не превышает 4 литров в час. Максимальная скорость составляет 30 км/час. По течению разгон дается еще быстрее, а против течения мотору становится сложнее, но до перегрева дело не доходит. Есть система, позволяющая безопасно передвигаться по мелководью. В общем устраивает пока абсолютно все, за исключением недешевого обслуживания. Один раз пришлось заменить гребной винт, который сильно погнулся, когда я наехал на камень. Кроме того, рекомендован только 95-й бензин, и масло только оригинальное.