LodkaMot.ru

Menu
  • Производитель
    • Gladiator
    • Hangkai
    • HDX
    • Honda
    • Mercury
    • Mikatsu
    • Nissan Marine
    • Parsun
    • Suzuki
    • Tohatsu
    • Yamaha
    • Ветерок
  • Мощность
    • 2 л.с.
    • 2.3 л.с.
    • 2.5 л.с.
    • 2.6 л.с.
    • 3.0 л.с.
    • 3.3 л.с.
    • 3.5 л.с.
    • 3.6 л.с.
    • 4 л.с.
    • 5 л.с.
    • 5.8 л.с.
    • 6 л.с.
    • 7 л.с.
    • 8 л.с.
    • 9.8 л.с.
    • 9.9 л.с.
    • 10 л.с.
    • 12 л.с.
    • 15 л.с.
    • 18 л.с.
    • 20 л.с.
    • 23 л.с.
    • 25 л.с.
    • 30 л.с.
    • 40 л.с.
    • 50 л.с.
    • 55 л.с.
    • 60 л.с.
    • 70 л.с.
    • 75 л.с.
    • 80 л.с.
    • 85 л.с.
    • 90 л.с.
    • 100 л.с.
    • 115 л.с.
    • 130 л.с.
    • 140 л.с.
    • 150 л.с.
    • 175 л.с.
    • 200 л.с.
    • 225 л.с.
    • 250 л.с.
    • 300 л.с.
    • 350 л.с.
  • Тип
    • Электромотор
    • 2-такта
    • 4-такта
  • Масса
    • до 20 кг.
    • 20-50 кг.
    • 50-100 кг.
    • 100-200 кг.
    • более 200 кг.
  • Цилиндры
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 6
    • 8

Лодочный мотор Tohatsu MFS 20 C EFS характеристики и отзывы владельцев

Игорь Петряев 19.10.2018

Tohatsu MFS 20 C EFS – четырехтактный подвесной двигатель для широкого спектра задач. Данная модель обладает универсальными возможностями, так как обладает хорошей разгонной динамикой и тягой, необходимой для повседневных нужд. Двигатель ориентирован на любителей рыбалки, охоты, а также подходит для профессионального использования в более крупных судах. Вместе с тем, возможности мотора успешно опробованы в речных и соленых морских водах. В таких условиях Tohatsu MFS 20 C EFS надежно защищен от коррозии и других внешних факторов. Учитывая мощность 20 лошадиных сил, мотор от компании Tohatsu способен наделить динамикой любое судно – от легкой надувной лодки до катера средних размеров. Эксплуатация в различных водах возможна благодаря качественным комплектующим, в том числе алюминиевым компонентам и панелям из нержавеющей стали. Более того, корпус водяной помпы имеет цинковое покрытие. Производитель предоставляет на мотор гарантию пять лет.

Содержание страницы

  • 1 Цена
  • 2 Характеристики
  • 3 Масса
  • 4 Расход топлива
  • 5 Преимущества
  • 6
  • 7 Недостатки
  • 8 Отзывы владельцев о Tohatsu MFS 20 C EFS

Цена

Средняя цена на лодочный мотор Tohatsu MFS 20 C EFS составляет 140 тысяч рублей.

Характеристики

  • Тип – бензиновый, четырехтактный
  • Мощность – 20 лошадиных сил
  • Обороты – 5400-6100 об/мин
  • Цилиндры, шт. – 2
  • Рабочий объем – 350 куб. см
  • Диаметр цилиндра – 61 мм
  • Ход поршня – 60 мм
  • Параметры генератора: 12V, 145W, 12A
  • Электрический/ручной стартер – есть/есть
  • Смазка – трохоидный насос
  • Передаточное отношение – 2,15
  • Передачи – передняя, нейтральная, задняя
  • Дистанционное/ручное управление – есть/есть
  • Свеча зажигания – NGK
  • Моторное масло – MNNA
  • Параметры моторного масла: SAE 10W-30, 40
  • Объем масляного бака – 1 л
  • Бензин – Аи-95, неэтилированный
  • Бензобак – отдельный, объемом 12 л
  • Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый, с шагом 6-11 дюймов
  • Комплектация (с опциями): мотор, страховочный шнур, гребной винт, тахометр, внешний бензобак, запасная свеча зажигания, пульт ДУ, инструменты.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 55 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Toahtsu MFS 20 C EFS потребляет в среднем 8 л в час.

Преимущества

  1. Современная четырехтактная конструкция, не требующая ручного приготовления топлива.
  2. Впускная система с улучшенным глушителем массивного объема, который необходим для снижения шумов и вибраций.
  3. Защита гребного винта от кавитации благодаря антикавитационной плите, которая усилена плавником-компенсатором. Этот плавник выполняет роль защитного компонента, устойчивого против коррозии.
  4. Специальный фрикционный механизм, расположенный в передней части мотора, необходимый для изменения усилия при повороте мотора. Такое решение востребовано в случаях, когда требуется увеличить нагрузку при повороте мотора – например, это актуально при троллинге или на большой скорости.
  5. В передней части расположен рычаг реверса, облегчающий управление задним ходом.

Недостатки

  1. Больше масса и габариты, чем у равносильных двухтактных моторов, которые стоят дешевле.
  2. Рекомендованы оригинальные расходные материалы и бензин АИ-95.
  3. Дорогие аксессуары (пульт ДУ, тахометр, гребной винт, чехол, управляющее рулевое устройство).

Обслуживание

  • Подбор запчастей для лодочных моторов <подобрать>
  • Лодки ПВХ <цены и модели>
  • Масла, фильтры, свечи и др. <подобрать>
  • Аксессуары для лодок и моторов <подобрать>

Отзывы владельцев о Tohatsu MFS 20 C EFS

  • Валерий, Ярославль. У меня четырехтактный агрегат Tohatsu MFS 20 C EFS – надежный и верный помощник на каждый день. Я начинал с 5-сильного Ветерка, потом перешел на более мощные моторы. Все мощнее и мощнее, но при этом все моторы были двухтактные. Таким образом – Тохатсу MFS 20 C EFS – мой первый четырехтактный мотор. Безусловно, им можно гордиться, хвалиться и быть уверенным в его надежности. Но с другой стороны, у него немало недостатков, хотя достоинства – неоспоримы. Двигатель стоит потраченных денег. Да, он дорогой для мощности 20 л. с. – покупался за 150 тысяч рублей, что по сравнению с двухтактником ни в какие рамки не лезет. При этом 20-сильынй Тохатсу экономичный и тихий, потребляет не больше 8 литров в час, и это при запредельной нагрузке – например, с тремя пассажирами на борту и с большим грузом. Качество сборки порадовало, как и удобство управления. У меня базовая комплектация – без пульта ДУ и тахометра.
  • Игорь, Симферополь. Добротный и универсальный мотор на все случаи жизни. Потребляет 95-й бензин, что для меня не критично. У меня солидный запас денег. Я объясню – дело в том, что изначально в планах была покупка 200-сильного 4-тактного мотора Тохатсу, но его не оказалось в наличии, и пришлось бы очень долго ждать. Оказывается, эту модель выпускают только под заказ. Значит, еще пришлось бы ждать, пока его соберут в Японии. Короче, все это невыгодно, и я со временем несколько поубавил обороты – в итоге предпочел экономичный 20-сильный вариант, и заодно осталось еще много денег в запасе. Трачу их на топливо, масло, свечи зажигания и прочие расходники. Конечно, я выбрал максимальную комплектацию – а почему бы и нет, ведь денег хватает. Динамичный, компактный и относительно легкий агрегат, проблем при его установке не было. Расход бензина 7-8 литров в час. Единственный недостаток для меня – всего 20 лошадей.
  • Даниил, Приозерск. С 2016 года я являюсь обладателем четырехтактного мотора Tohatsu MFS 20 C EFS, который я считаю добротной рабочей лошадкой. С ним можно с уверенностью отплывать от базы на 100-150 километров. При этом нет опасений, что не хватит топлива, что перегреется мотор или еще чего. Пробег на данный момент 230 моточасов. Меняю только расходники. Отмечу удобную управляемость – у меня, кстати, ручное управление без пульта ДУ. Ведь надо же на чем-то экономить. Заодно я сэкономил и на тахометре, более мощном генераторе и т. д. Для меня главное запас хода, с которым как раз беда (была, в базовой комплектации). Вдобавок к основному баку на 12 л я приобрел канистру на 20 литров. Это вовсе не значит, что другим тоже стоит последовать моему примеру. Повторюсь, что для моих задач нужен большой запас хода. Странно, что японцы положили в комплектацию маленький бензобак от менее мощой модели. В остальном нареканий нет.
  • Никита, Ленинградская область. Я обладатель Tohatsu MFS 20 C EFS – мотора на все случаи жизни. Плавность хода, маневренность и хорошая разгонная динамика – этими качествами наделена моя ПВХ-лодка, которая до установки Тохатсу была, как говорится, ни рыба-ни мясо. Отмечу, что изначально на моем Прогрессе стоял двухтактный 10-сильный Гладиатор. Переход на четырехтактный мотор позволил раскрыть все преимущества моей ПВХ-лодки 1990-ых годов выпуска. В результате отпала необходимость в покупке нового судна, а старый Гладиатор я продал за смешные деньги. Пока что я уверен в надежности Тохатсу MFS 20 C EFS, который адаптирован к повышенным нагрузкам. Он не склонен к перегреву и любит высокие обороты. Удобство управления обусловлено, в первую очередь, наличием пульта ДУ и трехступенчатой коробкой передач. Также есть автоматический гидроподъемник, без которого не обойтись при низком уровне воды.
Prev Article
Next Article

Related Articles

Parsun F 2.6 ABML/S – бензиновый четырехтактный мотор китайского производства, …

Лодочный мотор Parsun F 2.6 ABML/S характеристики и отзывы владельцев

Gladiator GF 5HS – четырехтактный лодочный мотор, выпускаемый китайским брендом …

Лодочный мотор Gladiator GF 5HS характеристики и отзывы владельцев

Leave a Reply

Отменить ответ

Тип

  • Электромотор
  • 2-такта
  • 4-такта

Количество цилиндров

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 6
  • 8

Мощность

  • 2 л.с.
  • 2.3 л.с.
  • 2.5 л.с.
  • 2.6 л.с.
  • 3.0 л.с.
  • 3.3 л.с.
  • 3.5 л.с.
  • 3.6 л.с.
  • 4 л.с.
  • 5 л.с.
  • 5.8 л.с.
  • 6 л.с.
  • 7 л.с.
  • 8 л.с.
  • 9.8 л.с.
  • 9.9 л.с.
  • 10 л.с.
  • 12 л.с.
  • 15 л.с.
  • 18 л.с.
  • 20 л.с.
  • 23 л.с.
  • 25 л.с.
  • 30 л.с.
  • 40 л.с.
  • 50 л.с.
  • 55 л.с.
  • 60 л.с.
  • 70 л.с.
  • 75 л.с.
  • 80 л.с.
  • 85 л.с.
  • 90 л.с.
  • 100 л.с.
  • 115 л.с.
  • 130 л.с.
  • 140 л.с.
  • 150 л.с.
  • 175 л.с.
  • 200 л.с.
  • 225 л.с.
  • 250 л.с.
  • 300 л.с.
  • 350 л.с.

Масса мотора

  • до 20 кг.
  • 20-50 кг.
  • 50-100 кг.
  • 100-200 кг.
  • более 200 кг.

LodkaMot.ru

Характеристики и отзывы о лодках, лодочных моторах
Copyright © 2025 LodkaMot.ru