Лодочный мотор Parsun F8 FWL/S характеристики и отзывы владельцев

Parsun F8 FWL/S – компактный подвесной бензиновый мотор, ориентированный на базовый уровень задач. Подходит для рыбалки, охоты, небольших пассажирских и грузовых перевозок в пределах небольших водоемов. Устройство отличается легкостью и удобством в обслуживании, чему способствует автоматическая (картерная) система смазки движущихся частей. Двигатель устанавливается на лодки и катера малого и среднего класса, с высотой транца 381 мм. У данной модели есть выносной 12-литровый бензобак, топливный шланг с переходником, инструменты, запасные расходные материалы и страховочный трос. Кроме того, в стандартную комплектацию входит алюминиевый трехлопастной гребной винт, устойчивый к повреждениям. Еще есть специальный режим работы для безопасного движения на мелководье.

Цена

Стоимость мотора Parsun F8 FWL/s составляет 120 тыс. рублей.

Характеристики

• Тип – бензиновый, четырехтактный, двухцилиндровый
• Габариты, мм: Длина – 965, Ширина – 364, Высота – 1039
• Высота транца – 381/508 мм
• Обороты – 5000-6000 об/мин
• Мощность – 8 л. с.
• Обороты на холостом ходу – 1000 об/мин
• Рабочий объем – 210 куб. см
• Диаметр цилиндра – 55 мм
• Ход поршня – 44 мм
• Зажигание – электронное, CDI
• Управление – румпельное
• Запуск – вручную
• Коробка передач – трехступенчатая, с задним ходом
• Передаточное отношение – 2,08
• Тип подъема – вручную
• Бензобак – внешний, объемом 12 л
• Гребной винт – трехлопастной, из алюминия.

Масса

Вес мотора с учетом гребного винта составляет 38 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Parsun F 8 FWL/S расходует 3 л в час.

Преимущества

• Компактная двухцилиндровая компоновка и современная 4-тактная конструкция. Поддержка 92-го бензина и автоматическая система смазки. Удобство и простота в обслуживании.
• Небольшие габариты и малый вес по сравнению с ближайшими аналогами. Легкость в транспортировке, установке и демонтаже. Стандартные крепления для всех типов лодок с высотой транца 381 мм.
• Индикатор давления масла, а также датчик температурного режима в цилиндрах.
• Усиленная алюминиевая конструкция, наличие гребного винта из алюминия.
• Удобная эргономичная ручка для переноски одной рукой.
• Функция наклона в фиксированном положении. Безопасный режим плавания в пределах мелководья.
• Элементы безопасности: страховочный трос, защита от запуска при включенной передаче, защита от перегрева.
• Система шумоподавления, улучшающая комфорта и плавность хода.
• Трехступенчатое переключение передач с задним ходом. Быстрое и эффективное прохождение препятствий.
• Облегченный запуск с помощью ручного стартера и электронного зажигания.
• Бензобак объемом 12 литров, входящий в базовое оснащение, гарантирует большой запас хода на одной заправке.
• Выход отработанных газов осуществляется через гребной винт под водой, что улучшает экологичность и уменьшает вибрации.

Недостатки

• Более громоздкая конструкция и крупные габариты, чем у более дешевых двухтактных моторов, которые удобнее в транспортировке и установке.
• Склонность к перегреву на максимальной скорости, невысокая мощность и слабая разгонная динамика из-за большей массы.

Отзывы владельцев о Parsun F8 FWL/S

• Николай, Ленинградская область. Надежный и недорогой двигатель, способный динамично разгонять мою надувную лодку с мягким дном и лобовым остеклением. Моя лодка хорошо укомплектована, и полностью совместима с этим агрегатом – я имею ввиду высоту транца 381 мм. Расход топлива у 8-сильного Парсуна не превышает 3 литров в час, но это не на максимальных оборотах. На максималке получается 3,5-3,7 л, что является запредельным результатом для четырехтактной модели. Это сравнимо с прожорливыми двухтактными двигателями. С другой стороны, 4-тактник имеет перед ними ряд преимуществ. Во-первых, отмечу автоматическую систему смазки, более низкий уровень шумов и вибраций, эффективность охлаждения и отсутствие перегрева, высокую экологичность и хороший уровень оснащенности. Благодаря электростартеру есть шанс завестись с первой попытки. Заправляюсь только 92-м бензином. Мотору почти два года, а он в отличном техническом состоянии.
• Максим, Приозерск. Parsun F8 – бюджетный четырехтактный мотор с яркими достоинствам и… недостатками. И пожалуй, плюсов гораздо больше. Это некачественная сборка, склонность к перегреву, шумы и вибрации на холостом ходу и на максимальной скорости, повышенный расход топлива (у четырехтактника!), бессмысленный электрозапуск (с первой попытки запуститься не получается даже в теплую погоду, хотя эта проблема появилась со временем, мотору почти год уже). Агрегат недешев в обслуживании, хоть и поддерживает 92-й бензин. Потребляет в пределах 2-4 литров в зависимости от нагрузки, но даже это много. 4 литра – столько потребляет двухтактник схожей мощности, даже чуть меньше. Ну что сказать, китайцы в очередной раз не оптимизировали свою технику под наши климатические условия. Видимо, только этим можно оправдать мотор.
• Алексей, Мурманск. Мотор в активной эксплуатации с 2018 года, оснащен эффективным водяным охлаждением, которое справляется с перегревом мотора во всем диапазоне оборотов, включая максимальные. На холостом ходу и вовсе никаких проблем с охлаждением, вот только досаждают вибрации и посторонние звуки. Увы, китайцы недоработали систему охлаждения, хотя потенциал для этого есть – я имею самостоятельную доработку своими силами, но всему свое время. Мотор же еще новый, и с небольшим пробегом, надо как следует его поднапрячь и обкатать. А потом поставлю дополнительное оборудование, сделаю небольшой тюнинг и т. д. Сейчас расход бензина выше 3 л не поднимается, что является хорошим показателем. Перегревов нет, запуск мгновенный с пол оборота, к качеству изготовления претензий не нашлось.
• Иван, Приморский край. Parsun 8 л. с. – компромиссный мотор, эдакий вариант для начинающих, но в то же время – пригоден и для профессиональных пользователей, но тоже весьма экономных. Я отношусь ко вторым, так как ранее опробовал на своем веку два двухтактных мотора Ветерок и Вихрь, и вот впервые решил пересесть на 8-сильный четырехтактный мотор. Разницы в мощности особой нет, но удобство обслуживания – заметно как налицо. Высокая топливная экономичность, приемлемый уровень шумов на низких-средних оборотах, а также холостом ходу. Система охлаждения водяного типа, она справляется с перегрузками даже сверх допустимой нормы. При этом моторчик не глохнет, что является показателем выносливости. Пожалуй, китайцы идут в правильном направлении. Я теперь всем знакомым рыбакам буду советовать моторы родом из Поднебесной.