Лодочный мотор Parsun F4 BML/S характеристики и отзывы владельцев

Parsun F4 BML/S – четырехтактный подвесной мотор китайского производства, предназначенный для монтажа на резиновые надувные лодки с мягким или жестким дном, небольшие парусники и т. д. Совместим с высотой транца 381 мм. У данного устройства потребительские качества не хуже, чем у моторов мощностью 5-6 л. с. При этом Parsun F4 BML/S значительно компактнее и легче за счет одноцилиндровой компоновки и современных материалов. Например, в базовое оснащение входит алюминиевый гребной винт. В угоду безопасности предусмотрены страховочный трос, система сигнализации (срабатывает в случае перегрева), безопасное передвижение по мелководью, антикоррозионная защита и многослойное лакокрасочное покрытие. Встроенный бензобак 1.3 л обеспечивает приемлемый запас хода для мелких водоемов. При этом есть возможность подключить дополнительный выносной бензобак.

Цена

Стоимость мотора Parsun F4 BML/S составляет 60 тыс. рублей.

Характеристики

• Размеры, мм: Длина – 716, Ширина – 361, Высота – 1029
• Высота транца – 381/508 мм
• Охлаждение – принудительное жидкостное
• Обороты – 4000-6000 об/мин
• Тип – четырехтактный, бензиновый, одноцилиндровый
• Рабочий объем – 112 куб. см
• Мощность – 4 л. с.
• Диаметр цилиндра – 2,32 дюйма
• Ход поршня – 1,61 дюйма
• Зажигание – электронное, TCI
• Управление – румпельное
• Запуск – вручную
• Коробка передач – трехскоростная, с задним ходом
• Передаточное отношение – 2,08
• Тип подъема – вручную, фиксированный
• Бензобак – встроенный, объемом 1,3 л
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый, с шагом 7 дюймов.

Масса

Вес устройства с учетом гребного винта составляет 24 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Parsun F4 BML/s потребляет 1,5 л в час.

Преимущества

• Современная четырехтактная конструкция, адаптированная под низкооктановый бензин. Недорогие расходные материалы, удобное и простое обслуживание – благодаря автоматической смазке движущихся механизмов.
• Компактный и легкий корпус, наличие эргономичной откидной ручки для удобства переноски одной рукой.
• Низкий уровень вибраций и посторонних звуков благодаря системе шумоподавления.
• Функция наклона с фиксированными положениями (безопасное передвижение по мелководью).
• Эффективное водяное охлаждение со встроенным термостатом, который поддерживает допустимую температуру в цилиндрах.
• Элементы безопасности и защиты: страховочный трос, сигнализация при перегреве, лакокрасочное покрытие для защиты от сколов и царапин, антикоррозионная защита для эксплуатации в соленой морской воде.
• В базовое оснащение входит гребной трехлопастной винт из алюминия.
• Уверенный и быстрый запуск в плохую погоду с помощью электронного зажигания.
• Улучшенная маневренность за счет наличия задней скорости в коробке передач.
• Объем встроенного бензобака 1,3 литра. Этого хватает для мелких водоемов.
• Экологичная и тихая работа благодаря выводу отработанных газов через гребной винт под водой.

Недостатки

• Четырехтактный мотор более крупный и тяжелый по сравнению с 2-тактными аналогами, которые значительно дешевле, удобнее и легче в транспортировке/установке/демонтаже.
• Ограниченная мощность и слабые тяговые характеристики. Необходимость часто давить на газ, что приводит к увеличению расхода топлива.

Отзывы владельцев о Parsun F4 BML/S

• Константин, Саранская область. Парсун 4 л. с. мне понравился. Тихоходный, спокойный, комфортный, для неспешных прогулок на воде, недалеко от берега. А рыбалка и охота для меня – это второстепенные задачи. Покупал чисто для развлечений, для отдыха после долгого рабочего дня. Особенно хочется летом поплавать, в такую-то жаркую погоду. Вместе с небольшой компанией друзей из трех человек, в компактной надувной лодке – для этого возможностей 4-сильного Парсуна предостаточно, если конечно для вас не важна разгонная динамика. Агрегат поддерживает заправку низооктановым горючим и самым дешевым моторным маслом, которое у вас завалялось в гараже. Расход бензина составляет полтора литра в час, это вполне нормально для таких характеристик. Моторчик довольно шумный при разгоне, что вполне ожидаемо. И у него плохое качество сборки.
• Александр, Московская область. Парсун 4 л. с. меня удивил с положительной стороны. Установлен на небольшом паруснике с высотой транца 381 мм. Пожалуй, у меня есть возможность сравнить его с более дорогим 6-сильником, который есть у моего товарища. Эмоции примерно одинаковые – это я по поводу разгонной динамики, грузоподъемности и других параметров. У 4-сильного Парсуна хорошо настроена система зажигания, позволяющая запускать двигатель с первой попытки. Еще отмечу бензобак объемом 1,3 литра, которого хватает для непродолжительного плавания в пределах мелководья. Но если его не хватает, я могу смело подключить дополнительный бензобак. Агрегат не требует наличия водительских прав, так что им может управлять мой 12-летний сын. Там ничего сложного, с румпельным управлением можно освоиться за считанные минуты.
• Георгий, Ставропольский край. Весьма посредственный мотор – для тех, кто хочет 4-тактную модель, но все еще не насобирал на годный вариант. В плане надежности все ОК, однако производительности не хватает даже для рыбалки в пределах мелководья, небольших водоемов и т. д. Что тут говорить о троллинге и глиссировании. Расход бензина не превышает 1,5 л в час. Это все хорошо, но динамики вообще нет – я просто еду и не замечаю набора скорости, нет никакого толчка даже, когда стартую с места. А я люблю адреналин, динамику и т. д. Признаю, что мотор покупал не я, а родители купили мне. После месяца использования двигатель мне надоел, хочется более мощный вариант. Мотор нужен чисто для поездок, для развлечений, а рыбалкой я не увлекаюсь. Думаю, в ближайшее время продать его на Авито.
• Антон, Красноярский край. Парсун 4 л. с. у меня с середины 2017 года. Комфортный мотор без ярких достоинств. Не приспособлен для активного плавания, и предназначен для спокойной и неспешной езды. Годится для рыбалки, для семейных прогулок вместе с детьми – благо он тихий, не досаждает вибрациями, шумами и другими посторонними звуками. Оснащен быстрым электрозапуском и мощным охлаждением с термостатом. Более того, у него полноценная четырехтактная конструкция, адаптированная под 92-й бензин и автоматическую систему смазки. Расход бензина не более 1-1,5 л в час исходя из нагрузки. К качеству сборки есть претензии, как и ко всей китайской технике (например, к моему автомобилю Geely Atlas, но это совсем другая история, его багажник кстати подходит для перевозки данного мотора). Парсун 4 л. с. используется в течение 90 моточасов, за это время требовал только замены расходных материалов.