Лодочный мотор Nissan Marine NM 40 D2 EPTOL характеристики и отзывы владельцев

Nissan Marine NM 40 d2 EPTOL – универсальный лодочный мотор японского производства. Позиционируется как практичный и недорогой подвесной двигатель с двухцилиндровой компоновкой и тремя цилиндрами. Изготовлен из высококачественных материалов, в том числе алюминия и нержавеющей стали. Развивает 40 лошадиных сил и оснащен прямым топливным впрыском TLDI с низким давлением. Также в комплектацию входит система автодиагностики, температурный датчик (встроен в систему охлаждения), электрическая топливная помпа и электропривод для регулировки высоты. Nissan Marine NM 4 D2 EPTOL – многофункциональное устройство для среднеразмерных лодок с высотой транца 381 мм, которое пользуется спросом на мировом рынке у профессиональных рыбаков и охотников, а также представителей коммерческой и туристической сферы.

Цена

Стоимость мотора Nisan Marine NM 40 D2 EPTOL составляет 300 тыс. рублей.

Характеристики

• Тип – бензиновый, двухтактный, трехцилиндровый
• Рабочий объем – 700 куб. см
• Мощность – 40 л. с.
• Диаметр цилиндра – 68 мм
• Ход поршня – 64 мм
• Тип запуска – электрический
• Охлаждение – водяное
• Обороты – 5150-5850 об/мин
• Запуск – электрический
• Дистанционное управление – да
• Передачи – передняя, задняя, нейтральная
• Рекомендуемое масло – TCW-3, синтетическое
• Рекомендуемый бензин – Аи-92
• Высота транца – 508 мм
• Бензобак – отдельный, объемом 25 л.

Масса

Вес мотора с учетом гребного винта составляет 90 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Nissan Marine NM 40 D2 EPTOL потребляет 18 л в час.

Преимущества

• Проверенная двухтактная компоновка, адаптированная под 92-й бензин. Высокая ремонтопригодность и доступные комплектующие, развитая сервисная сеть.
• Качественные компоненты, не подверженные коррозии. Это преимущественно нержавеющие и алюминиевые детали, например – трехлопастной гребной винт из алюминия.
• Электронная система запуска, позволяющая завести мотор за считанные секунды при любой погоде. Это один из элементов адаптации мотора к суровым климатическим условиям, как в России.
• Качественная сборка и отсутствие неравномерных зазоров, в отличие от дешевых китайских моделей.
• Небольшой расход бензина по сравнению с ближайшими аналогами.
• Эргономичное румпельное управление с удачным расположением ручки газа и трехступенчатой коробки передач.
• Автоматическая система смешивания масла и бензина.
• Прямой топливный впрыск с низким давлением – одна из ключевых особенностей этой модели.
• Отработанные газы удаляются через гребной винт, что благоприятно отражается на экологичности, а также шумоизоляции.

Недостатки

• Двухтактный мотор больше потребляет бензина и масла по сравнению с четырехтактными аналогами.
• Шумы и вибрации на холостом ходу, а также максимальных оборотах, возможен перегрев на пиковой нагрузке.

Отзывы владельцев о Nissan Marine NM 40 D2 EPTOL

• Вадим, Московская область. В этом моторе заложен большой потенциал, рассчитанный на годы вперед. Во-первых, отмечу производительность 40 л. с. и немалый крутящий момент. Возможностей данного движка хватает, чтобы потянуть за собой пару-тройку лыжников, вывести лодку в режим глиссирования, перевезти крупный груз или как можно больше пассажиров. У меня полноразмерный катер с лобовым остеклением и высотой транца 508 мм. Он хорошо сочетается с этим мотором – и по динамике, и по плавности хода, и другим характеристикам. Мотор оснащен электронным зажиганием, с которым нет проблем при запуске в любую погоду – уже спустя как два года эксплуатации. Надежный и недорогой в обслуживании мотор, удобный в ремонте несмотря на двухтактную компоновку. Но все же я не буду его рекомендовать тем, кто подыскивает экономичный лодочный мотор.
• Игорь, Рязань. Я владелец мотора Nissan Marine NM 40 D2 EPTOL 2018 года выпуска, в максимальной комплектации. В список оснащения входит электронное зажигание, дистанционное управление, 25-литровый бензобак, страховочный трос и автоматическая регулировка по высоте/углу наклона. Агрегат стоит потраченных денег – заплатил за него 300 тысяч рублей. Можно преодолевать любые расстояния, от мелководья до больших водоемов типа соленых морей и озер. Двигатель хорошо приспособлен для плавания в труднодоступной местности – имею ввиду болотистые водоемы и места, проросшие травой и водорослями. При этом гребной винт будет в целостности и сохранности – ведь он изготовлен из алюминия, а этот компонент обладает высокой прочностью. Но в то же время, это одна из самых дорогих деталей – стоит около 7 тыс. рублей. Расход топлива у NS Marine Nm 40 D2 EPTOL составляет 13 литров в час. Заправляюсь 92-м бензином.
• Руслан, Приморский край. У меня двухтактный подвесной мотор Nissan Marine NM 40 D2 EPTOL мощность 40 л. с. У него большой крутящий момент и классная разгонная динамика – как раз для меня, ведь я большой любитель быстрой и мощной техники. Никогда раньше не имел дело с лодочными моторами, и предпочитал в основном спортивные автомобили. Вот решил разнообразить свой образ жизни и перешел на водный вид спорта, так сказать. Двигатель не используется для рыбалки, он скорее для развлечений и путешествий. Расход бензина достигает 14 литров в час – многовато для 40 л. с., но динамика поражает воображение. Вероятно, в этом моторе все сбалансировано – и по мощности, по массе и габаритам, и в результате удалось добиться такой хорошей разгонной динамики. Качество сборки тоже понравилось – все детали подогнаны равномерно, ничего не люфтит, не троит и не скрипит. Мотор установлен на спортивный катер с лобовым остеклением.
• Ярослав, Ленинградская область. Обладаю мотором Nissan Marine NM 40 D2 EPTOL 2016 года выпуска. Ему почти три года, однако техническое состояние мотора на высоте. Имею дело только с оригинальными компонентами, заправляюсь 95-м топливом и предпочитаю оригинальное моторное масло Nissan с рекомендуемыми параметрами. В этом мотор есть один серьезный недостаток – это устаревшая двухтактная компоновка. Однако компании Ниссан удалось устранить минусы этой технологии. В этом я убедился на примере сравнения с моим старым 2-тактным мотором Ниссан, у которого нет автоматической смазки. Итак, у 40-сильного Ниссана более низкий уровень шумов и вибраций, низкая вероятность перегрева на максимальной скорости, автоматическая смазка движущихся механизмов, а также полный комплект безопасности, включая страховочный трос.