Лодочный мотор Mikatsu MF 60 FES характеристики и отзывы владельцев

Mikatsu MF 60 FES – четырехтактный трехцилиндровый мотор для профессиональных рыбаков и охотников, используемый также в коммерческих и туристических целях. Представляет собой высокотехнологичный аналог японской водомоторной технике. Выпускается в Южной Корее в соответствии с современными стандартами и нормами в области экологии, комфорта, безопасности, функциональности и других критериев. Устройство совместимо с плавательными средствами, имеющими высоту транца 508 мм. Двигатель поставляется с электрозапуском и агрегатирован с трехступенчатой коробкой передач. В угоду безопасности установлен страховочный трос. Также можно активировать функцию «безопасное движение по мелководью» при низком уровне воды. Помимо 508 мм, возможна установка мотора на лодки с транцем 381 мм. Это делает Mikatsu MF 60 FES универсальным устройством, совместимым со всеми судами.

Цена

Стоимость мотора Mikatsu MF 60 FES составляет 240 тыс. рублей.

Характеристики

• Тип – бензиновый, четырехтактный, трехцилиндровый
• Рабочий объем 1 литр
• Диаметр цилиндра – 73 мм
• Ход поршня – 80 мм
• Мощность – 60 л. с.
• Обороты – 6000 об/мин
• Топливная система – с одним карбюратором
• Зажигание – электронное, CDI
• Смазка – картерная, автоматическая
• Охлаждение – жидкостное, с термостатом
• Генератор – в комплекте
• Электростартер – есть
• Дистанционное управление – есть
• Скорости – передняя, задняя, нейтральная
• Передаточное число – 2,33
• Высота транца – 381 мм
• Система регулировки угла наклона – механическая
• Бензобак – внешний, объемом 25 л
• Комплектация: страховочный трос, инструменты, запасные свечи, бензобак, гребной винт.
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый.

Масса

Вес мотора с учетом гребного винта составляет 108 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Miaktsu MF 60 FES потребляет 20 л в час.

Преимущества

1. Современная трехцилиндровая конструкция, нетребовательная к качеству топлива. Возможна заправка недорогими расходными материалами, включая Аи-92, TCW-3 и NGK.
2. Наличие электрозапуска способствует быстрому старту независимо от погодных условий и неблагоприятных климатических явлений.
3. Обороты мотора достигают 6000 об/мин, что обеспечивает хорошую тягу, крутящий момент и высокую грузоподъемность.
4. Охлаждение осуществляется водой. Наличие термостата позволяет избежать перегрева благодаря тому, что обеспечивается постоянный контроль за температурой в цилиндрах.
5. Отработанные газы выводятся через гребной винт под водой, что сказывается в лучшую сторону на экологичности, плавности хода и шумоизоляции.
6. Имеется трехступенчатая коробка переключения передач с задним ходом.
7. Высококлассная маневренность благодаря меньшему радиусу разворота, чем у конкурентов, а также сравнительно компактным размерам.
8. В базовое оснащение входит страховочный трос, запасные свечи зажигания, бензобак на 25 л и комплект инструментов.

Недостатки

1. Четырехтактный мотор дороже двухтактных моделей, которые при этом легче, компактнее, динамичнее, а также удобнее в транспортировке, установке или демонтаже. К тому же, они занимают меньше места в гараже при хранении.
2. Более высокая стоимость владения из-за дорогих комплектующих, нежели у двухтактных моделей.

Отзывы владельцев о Mikatsu MF 60 FES

• Даниил, Красноярский край. Я владелец лодочного мотора Mikatsu MF 60 FES. Это эдакий середнячок, который наиболее сбалансирован по самым важным для меня параметрам, чем мой предыдущий двухтактный Гладиатор почти такой же мощности. К тому же, это более современный двигатель с четырехтактной компоновкой, с тремя цилиндрами и электронным запуском. Электрозапуск есть и в Гладиаторе, но такое ощущение, что все электронные компоненты в Mikatsu настроены более удачно – ведь не зря компания Mikatsu делает свои моторы по некой японской лицензии. Стандартная высота транца у 60-сильного Микатсу составляет 380 мм. Есть запасные свечи зажигания, которых хватает надолго – примерно на полгода непрерывного плавания. Мотор подходит для троллинга, глиссирования и других тяжелых задач.
• Руслан, Санкт-Петербург. Двигатель в целом надежный и комфортный, пригодный для дальних поездок. Таким образом, такую технику можно рекомендовать не только для мелководья. Ведь Mikatsu MF 60 FES-T отличается пониженным потреблением расходных материалов, а также поддержкой дешевого бензина Аи-92 и стандартного моторного масла TCW-3. Можно заливать расходники от разных фирм, и не обязательно покупать самые дорогие масло и топливо – лучше сэкономить на других расходниках, ведь деньги нынче – роскошь. Это мотор корейского производства, но это не значит, что это полноценный аналог японской технике, как любит заявлять производитель. Все это пиар чистой воды, мотор просто хороший и стоит своих денег. Но до Ямахи и Хонды ему еще далеко. У него хватает недостатков, помимо шумов и вибраций.
• Николай, Рязань. Mikatsu MF 60 FES-T эксплуатируется постоянно, в том числе и ранней зимой, поскольку это мой основной источник дохода. К тому же, надо же припасти денег на зиму. Из-за постоянной эксплуатации мотор «пробежал» уже более 200 моточасов – с 2016 года. Это уже солидный показатель, и здесь чудес не бывает. Каким бы надежным ни был этот Микатсу, он все равно досаждает поломками, как и любой другой механизм. В то же время, мотор стоит похвалить за отличные выносливые характеристики, тягу и высокую грузоподъемность, крутящий момент и универсальную совместимость со всеми плавательными средствами – отмечу, что высоту транца у 60-сильного Микатсу совместима с лодками, у которых транец достигает 380-508 мм. Расход бензина не превышает 20 литров в час. На изделие мне дали гарантию пять лет, чтобы поменьше было забот при обслуживании.
• Виктор, Хабаровский край. Двигатель мне понравился, оптимальный и сбалансированный аппарат. Я подбирал себе лодочный мотор по следующим критериям: экономичность, комфорт, шумоизоляция, мощность и функциональность. Пришел к выводу, что модель MF 60 FES наиболее соответствует своей стоимости, поэтому и купил – за 240 тыс. рублей. В использовании мотора три месяца, за это время преодолел свыше 45 моточасов. Первые впечатления – только положительные. Достаточно и мощности, и тяги. Можно перевозить кого угодно и что угодно, пускай даже большую грузовую поклажу – динамика и стабильность в работе от этого сильно не пострадают. С другой стороны, как и ожидалось, на высоких оборотах мотор очень шумный, почти как двухтактные аналоги. Но и с этим можно смириться. Также мне пришлось установить более емкий бензобак из-за того, что штатного 25-литрового хватало примерно на 1 ч работы.