Лодочный мотор Mercury ME F40 EL EFI характеристики и отзывы владельцев

Mercury ME F40 EL EFI – четырехцилиндровый подвесной мотор, наделенный большим потенциалом. Имеет электронный топливный впрыск и дистанционное управление. Также есть электростартер и многоуровневая регулировка по высоте в автоматическом режиме (с помощью пневмоамортизатора). Безусловно, для четырехтактной компоновки характерна автоматическая система смазки. Это значительно облегчает процесс обслуживания в сравнении с двухтактными аналогами. Важное значение имеет тот факт, как организован защитный потенциал мотора. Речь идет о защитных кожухах, которые исключают повреждения или попадание воды, предотвращают появление коррозии, ржавчины и других дефектов. В этом немалая заслуга и алюминиевым материалам, а также деталям из нержавеющей стали. Выхлоп отработанных веществ организован через гребной винт, что улучшает экологичность и снижает уровень шумов. Двигатель Меркурий ME F 40 EL EFI позиционируется как средство для профессиональных рыбаков и охотников, в том числе владельцев маломерных судов с высотой транца 508 мм. В стандартное оснащение входит задний режим в коробке передач (реверс), бензобак, инструменты и трос аварийной остановки.

Цена

Средняя цена на четырехтактный мотор Меркурий ME F 40 EL EFI составляет 365 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – четырехтактный, бензиновый, четырехцилиндровый
• Мощность – 40 л. с.
• Рабочий объем – 747 куб. см
• Диаметр цилиндра – 65 мм
• Ход поршня – 75 мм
• Обороты – 5500-6000 об/мин
• Охлаждение – водяное, с термостатом и регулятором давления
• Электронная система впрыска EFI – есть
• Электронно-модульное зажигание ECM-555 – есть
• Сигнализация в случае перегрева или недостаточного давления масла – есть
• Передаточное число – 2,0
• Ручной стартер/электростартер – есть
• Дистанционное управление – есть
• Привод дифферентовки и откидывания – пневматический
• Параметры генератора переменного тока – 12В, 18А, 225 Вт
• Высота транца – 508 мм
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый, с шагом 11 дюймов
• Бензобак – внешний, объемом 25 л
• Трос аварийной остановки, инструменты, запасные свечи – в комплекте.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 108 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Mercury ME F 40 EL EFI составляет 10 л в час.

Преимущества

1. Современная четырехтактная компоновка с автоматической смазкой. Масло и бензин заливаются в отдельные резервуары, что существенно упрощает обслуживание.
2. Высота транца составляет 508 мм, что обеспечивает совместимость с любыми маломерными плавательными средствами.
3. Генератор переменного тока генерирует 226 Вт, что позволяет подключать разнообразное электрооборудование.
4. Совместимость с разными гребными винтами, включая транспортный, грузовой и скоростной винты. Оригинальный винт сделан из алюминия, не подверженного коррозии.
5. Шумоизоляция и экологичность достигнуты благодаря оригинальной системе выхлопа отработанных газов, которые входят под водой через гребной винт.
6. Пневматическая регулировка дифферента и откидывания мотора.
7. Система ограничения оборотов, сигнализация при перегреве и шнур аварийной остановки.

Недостатки

1. Четырехтактный мотор более крупный и тяжелый в сравнении с двухтактными аналогами равной мощности.
2. Высокие цены при обслуживании, а также дорогостоящие расходные материалы и аксессуары (гребной винт, тахометр, навигатор, бензобак, свечи зажигания).

Отзывы владельцев о Mercury ME F40 EL EFI

• Алексей, Красноярский край. Добротный мотор со своими плюсами и минусами. Достоинств намного больше – это и электронное зажигание, и мощный 225-ваттный генератор, и алюминиевый гребной винт, и дистанционное управление. Функциональность на высоте, как и качество изготовления. Меркурий ME F 40 EL EFI оснащен выносным 25-литровым бензобаком, в отличие от некоторых аналогов, у которых в комплекте вообще нет бензобака. Масса мотора около 110 кг, что делает невозможным переноску и установку своими силами. В лучшем случае, это делать с помощью подъемника, либо вообще не демонтировать его с лодки на период весны, лета и осени. Но в таком случае у вас должен быть специальный автомобильный прицеп, чтобы поместить на него мотор вместе с лодкой. У меня такой есть. Само собой, мне все это дорого обошлось, однако все это «богатство» недовольства не вызывает. Я не пожалел, что променял свой старый двухтактный Гладиатор на четырехтактный Меркурий. Он выдает 40 лошадей и обеспечивает достойную динамику для своего класса.
• Руслан, Тверская область. Хороший мотор для повседневных поездок. Позволяет передвигаться не только по мелководью (для этого предусмотрен специальный режим, он активируется автоматически), но и в соленых морских водах – во многом благодаря алюминиевым и нержавеющим компонентам которые защищают мотор от коррозии и других дефектов. Короче, можно плавать с уверенностью в том, что ничего не заржавеет. Меркурий ME F 40 EL EFI у меня с 2017 года, и за два года я не выявил никаких подводных камней. Запускается с пол оборота, причем даже при низкой температуре окружающей среды. Перегрев возможен только при долгой езде на высоких оборотах и максимальной скорости, но в этом случае срабатывает система безопасности – имею ввиду сигнализацию при перегреве или датчик низкого давления масла. Меркурий МЕ F 40 EL EFI установлен на судно с высотой транца 508 мм, оснащается трехлопастным алюминиевым винтом, который довольно прочный и не боится случайных наездов на твердые препятствия.
• Сергей, Нижегородская область. Высокопроизводительный мотор для повседневного плавания. У него достаточно мощности, и по разгонной динамике он не хуже более мощных аналогов. Я имею ввиду мгновенный запуск и быстрый разгон, а максимальная скорость – это уже второстепенные факторы. Расход бензина составляет 5-8 литров исходя из нагрузки. В комплектацию входит электронное зажигание, а за дистанционное управление пришлось доплачивать. Также я дополнительно установил тахометр и навигационное оборудование, чтобы лучше ориентировать в пространстве. Двигатель оснащен регулировкой дифферента и угла наклона в ручном режиме, либо автоматическом. Электронное цифровое управление с блоком ЕСМ-555 позволяет завести мотор с пол оборота, и не важно, какая температура окружающей среды. А эффективная система охлаждения обеспечивает оптимальные температурные режимы в цилиндрах – благодаря тому, что в систему встроен термостат и регулятор давления. Словом, очень функциональный мотор, который наверняка понравиться и профессионалам, и начинающим пользователям.
• Никита, Приозерск. Лучший мотор среди тех моделей, которые позиционируются в качестве премиальных или статусных. Вот например, Меркурий Me F 40 EL EFI полностью оправдывает свое позиционирование. Агрегат установлен на ПВХ-лодку с высотой транца 508 мм. Специально подбирал мотор под свое судно, чтобы не было мороки в процессе установки. В комплект поставки входит электронное зажигание – это очень нужная опция, позволяющая трогаться с места с первой-второй попытки. Двигатель относительно экономичный, особенно если сравнивать с двухтактными аналогами равной мощности. Агрегат выполнен в стильном черном корпусе с обтекаемыми формами – это в угоду аэродинамике. Не зря данная модель пользуется спросом у любителей активной езды, таких как я например. Расход бензина не превышает 8-10 литров даже при запредельной нагрузке. Мощный генератор выдает 225 Вт и обеспечивает безотказную работу всех электронных устройств.