Лодочный мотор Hidea HDEF 40 FEL характеристики и отзывы владельцев

Hidea HDEF 40 FEL – высокопроизводительный мотор с четырехтактной компоновкой и двумя цилиндрами. Отличается повышенной экономичностью, плавностью хода и высокими экологическими показателями. Устройство совместимо со всеми плавательными средствами, включая маломерные суда с транцем 380 мм, а также более крупные суда с высотой транца 508 мм. Это обеспечивает универсальность и популярность, а также адаптацию к разноплановым задачам с определенной грузоподъемностью. Благодаря этому мотор популярен среди профессиональных водомоторников, рыбаков и охотников, владельцев крупных судов и путешественников. Двигатель имеет рабочий объем 700 куб. см, а мощность достигает 40 л. с. Вместе с тем, отметим хорошие тяговые характеристики и большой крутящий момент.

Цена

Стоимость мотора Hidea HD EF 40 FEL составляет 165 тыс. рублей.

Характеристики

• Тип – четырехтактный, бензиновый, двухцилиндровый
• Рабочий объем – 700 куб. см
• Диаметр цилиндра – 80 мм
• Ход поршня – 70 мм
• Обороты – 5500 об/мин
• Топливная система – с одним карбюратором
• Зажигание – электронное, CDI
• Смазка – бензин и масло в пропорции 50:1
• Охлаждение – жидкостное, с термостатом
• Электростартер – есть
• Система выхода отработанных веществ – под воду, через гребной винт
• Генератор – в комплекте
• Страховочный трос, инструменты, свечи зажигания – в комплекте
• Дистанционное управление – есть
• Скорости – передняя, нейтральная, задняя
• Передаточное число – 2,08
• Высота транца – 527 мм
• Система настройки угла наклона мотора – механическая
• Бензобак – внешний, объемом 24 л
• Безопасное передвижение по мелководью – есть
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый, с шагом 13 дюймов.

Масса

Вес мотора с учетом гребного винта составляет 72 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Hidea HDEF 40 FEL потребляет 14 л в час.

Преимущества

1. Двухтактная компоновка и двухцилиндровая конструкция, проверенная временем и адаптированная под недорогие расходные материалы. В частности, это 92-й бензин и моторное масло с параметрами TCW-3.
2. В базовой версии установлено консольное дистанционное управление с удобным расположением ручки газа и коробки передач, в активе которой всего три ступени – передняя, задняя и нейтральная.
3. Наличие электростартера способствует быстрому старту с места, так как есть шанс завести мотор с первой-второй попытки, независимо от погодной ситуации.
4. Быстрая адаптация мотора к местным климатическим условиям еще в период обкатки.
5. Срок гарантийного обслуживания составляет 24 месяца. Сравнительно доступная цена на мотор обусловлена китайской сборкой.
6. Алюминиевый гребной винт, устойчивый к повреждениям, входит в базовую комплектацию. Также в «базе» есть элементы безопасности: страховочный трос, сигнализация при перегреве и режим безопасного передвижения по мелководью.
7. Совместимость с плавательными средствами различных классов, имеющих высоту транца до 508 мм.
8. Хорошие экологические показатели и соответствие нынешним экологическим требованиям – во многом благодаря выхлопной системе, которая удаляет отработанные газы через гребной винт (под водой).

Недостатки

1. Четырехтактный мотор уступает двухтактным аналогам в удобстве перевозки, транспортировки, а также в процессе монтажа/демонтажа. Это связано с более крупными габаритами и массой, нежели у более дешевых двухтактных моторов.
2. Некоторые детали низкого качества, что приводит к чрезмерному износу и внезапным поломкам. Это связано с проблемами на производстве, а также ненадежными поставщиками.

Отзывы владельцев о Hidea HDEF 40 FEL

• Никита, Московская область. Владею четырехтактным подвесным мотором, который меня устраивает по всем параметрам. Это и плавность хода, и маневренность, и качество изготовления, и дальность хода, и много чего еще. Двигатель куплен в 2018 году, ему всего несколько месяцев, и почти как новый. Потребляет 92-й бензин без всяких проблем, чего я желаю высокопроизводительным и дорогим аналогам. Хайди 40 л. с. более простой в обслуживании, хотя он четырехтактный и вполне современный мотор. Конечно, у него немного модной электроники, но в то же время, есть самый необходимый арсенал для комфортной и безопасной работы, а также длительного плавания при полностью заправленном баке. Еще бы, ведь его объем составляет 25 литров. Мотор нетребователен к качеству расходных материалов, хорошо собран и устойчив к повышенным нагрузкам, на что не способны некоторые ближайшие аналоги китайского производства. Хайди удобен в обслуживании, так как у него автоматическая система смазки. Более того, двигатель потребляет обычное моторное масло с параметрами TCW-3.
• Александр. Краснодарский край. Универсальный четырехтактный мотор на каждый день. Рассчитан на высоту транца 381 мм и устанавливается на компактные и среднеразмерные суда. Оснащен быстрым запуском и даже есть дистанционное управление (вместо румпеля). На блок управления вынесены привычные глазу рычаги и переключатели, включая регулятор переключения передач (всего три скорости) и ручка газа. Мотор оборудован эффективным охлаждением водяного типа. Все достаточно сбалансированно, но в то же время, не хватает комфорта и некой уверенности в том, что ничего плохого с этим мотором не произойдет в ближайшем будущем. Увы, такое опасение еще больше усиливается, когда заплываешь все дальше и дальше от берега. Безусловно, много кто из моих знакомых водомоторников тоже сталкивался с таким чувством. К счастью, мотор пока не подводит. Ну посмотри, что будет дальше с ним.
• Ринат, Ставропольский край. Надежный и недорогой в ремонте двигатель, наделенный проверенными техническими решениями. У него дистанционное управление и электронное зажигание. Пожалуй, с этими электронными компонентами можно быть уверенным в эффективной и бесперебойной работе мотора, причем даже на 100-процентной нагрузке. Расход топлива составляет 14 литров в час на максимальных оборотах. Агрегат нетребователен к качеству топлива, как и двухтактные аналоги. В то же время, он оснащен автоматической смазкой движущихся частей и механизмов – благодаря этому он гораздо удобнее в обслуживании, нежели двухтактные моторы. Помнится, мне для своего двухтактного Ветерка приходилось смешивать бензин с маслом в определенной пропорции, что очень сильно бесило. А с 4-тактным Хайди все намного проще.
• Денис, Мурманск. Двигатель 2016 года выпуска, уже довольно старый экземпляр, но в то же время, он хорошо адаптирован к суровым нагрузкам. Неприхотлив к качеству расходных материалов, а потому можно заливать любое топливо с низким октановым числом, начиная от 91 и выше. Вместе с тем, я заправляюсь самым дешевым моторным маслом, главное чтобы оно соответствовало параметрам TCw-3. В целом, агрегат недорогой в ремонте и не требует больших финансовых затрат даже при приличном пробеге. У меня, например, пробег уже превышает 110 моточасов. Безусловно, я неоднократно менял свечи зажигания, поскольку часто заплываю на дальние дистанции, из-за чего мотор подвергается колоссальным нагрузкам. Да, приходиться мириться с шумами и вибрациями, которые досаждают даже на низких оборотах.