Лодочный мотор HDX T 8 BMS R Series характеристики и отзывы владельцев

HDX T 8 BMS R Series – улучшенная версия одноименного лодочного мотора (без приставки R-Series), зарекомендовавшая себя с положительной стороны. Это подтверждают успешные заводские испытания, а также отзывы пользователей. Устройство является качественным и недорогим аналогом лучших японских двигателей. Рассматриваемая модель сконструирована из проверенных технических решений, а также адаптирована к суровым климатическим нагрузкам, а также высокой грузоподъемности. За счет этого HDX T 8 BMS R Series можно рекомендовать для повышенных нагрузок, дальних маршрутов, а также небольших водоемов. Двигатель устанавливается на плавательные средства с высотой транца 380 мм. Продукт оснащается электронным зажиганием и румпельным управлением. Имеет проверенную двухтактную конструкцию с высокой ремонтопригодностью. На модель предоставляется официальная гарантия.

Цена

Средняя цена на лодочный мотор HDX T 8 BMS R-Series составляет 66 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – двухтактный, двухцилиндровый, бензиновый
• Рабочий объем – 170 куб. см
• Обороты – 4500-5500 об/мин
• Топливная система – один карбюратор
• Зажигание – электронное, CDI
• Смазка – бензин с маслом
• Выпуск отработанных газов – через гребной винт
• Охлаждение – водяное
• Румпельное управление/тип запуска – да/ручной
• Передаточное отношение – 2,08
• Высота транца – 381 мм
• Привод изменения наклона – вручную
• Бензобак – внешний, объемом 12 л
• Трос аварийной остановки, инструменты, свечи зажигания – в комплекте.

Масса

Общий вес мотора вместе с гребным винтом составляет 26 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор HDX T 8 BMS потребляет в среднем 2 л в час.

Преимущества

1. Компактная двухцилиндровая конструкция, высокая ремонтопригодность и доступные комплектующие.
2. Высокая экономичность по сравнению с ближайшими двухтактными аналогами.
3. Электронное зажигание делает запуск более быстрым, что очень важно в холодных климатических условиях.
4. Двухтактный мотор легче и компактнее четырехтактного аналога, который значительно дороже.
5. Эргономичное румпельное управление с подачей газа и рукояткой переключения передач. Также предусмотрен задний ход для улучшения маневренности.
6. Вместительный бензобак на 12 л, входящий в базовую комплектацию.

Недостатки

1. Двухтактный мотор склонен к перерасходу бензина и масла, в сравнении с четырехтактными аналогами.
2. Повышенные шумы и вибрации, возможен перегрев на высоких оборотах.
3. Низкие цены на комплектующие обусловлены их посредственным качеством и ограниченным ресурсом.

Отзывы владельцев о HDX T 8 BMS R Series

• Алексей, Смоленская область. Пользуюсь мотором HDX T 8 BMS R-Series, который впечатлил меня по многим параметрам. Я долго выбирал подходящую модель, пока не наткнулся на HDX T 8 BMS R-Series. По сути, у этого мотора есть все то же самое, что есть в более дорогих и брендовых моторах. Таким образом, я определился с выбором и не пожалел. Естественно, я понимал, что мотор собран из дешевых комплектующих – собственно, этим и объясняется низкая стоимость. Однако на практике я не заметил существенных недостатков. Да, есть вибрации, шумы, не исключен перегрев на высоких оборотах, а коробка передач не отличается четкостью – переключается с рывками и подергиваниями. Мотор периодически троит и издает посторонние звуки, которых не долго быть. Несмотря на это, техника исправно работает. Я меняю только масло, свечи и бензин, сливаю и заливаю новые расходники при необходимости. Главное – это делать вовремя, без запаздываний. Тогда китаец даже и не напомнит о себе.
• Николай, Мурманск. Лучший мотор за потраченные деньги. Конечно, я не буду его рекомендовать к покупке. И все же, потребитель должен знать, что доминирование японских лодочных моторов подходит к концу – ну хотя бы в бюджетной ценовой категории. Мне и думать особо не пришлось – достаточно было заплатить за HDX T 8 BMS R-Series и пользоваться в свое удовольствие, не думать о недостатках и поломках, своевременно обслуживать и… собирать на более мощный лодочный мотор. А кто его знает, может со временем мои потребности возрастут, и придется иметь дело с более протяженными маршрутами. Таким образом, я могу сделать вывод, что HDX T 8 BMS R-Series – идеальный мотор на первое время. Он будет работать безотказно год, два, три, а потом, глядишь, к тому времени появятся деньги на более мощный и брендовый мотор. Расход бензина у HDX T 8 BMS R-Series составляет 2-3 литра в час исходя из нагрузки.
• Анатолий, Киевская область. Агрегат что надо. Установлен на Прогрессе, высота транца подходящая. Колхозить не пришлось. Мотор стоил мне чуть более 40 тыр, за два года эксплуатации обнаружил единственный серьезный косяк – был откручен гребной винт, а гайка подтянулась на четыре оборота. Движок нормально прошел обкатку, заводился с первого-третьего раза. Достаточно тихая работа и без вибраций, насколько это допустимо для дешевой двухтактной модели. Пробовал плавать вместе с двумя пассажирами общим весом под 200 кило, и плюс еще я такой около 110 кг. Я даже скорость засек по автомобильному навигатору. Катался по реке Днепр против течения. Замерил скорость – прибор показал в районе 25 км/час. Это отличный показатель. И да, мы все были трезвые. Масса мотора небольшая, особенно если сравнивать с равносильными четырехтактными аналогами. Расход бензина 2 литра в час, но бывает и до трех доходит.
• Николай, Ленинградская область. Довольно качественный китаец мне попался, бывает же такое. Но как у нас говорят, в России все бывает! Оказывается, и в Китае тоже все бывает. В меру экономичный и экологичный агрегат, с выпуском газов через гребной винт – все в соответствии с современными тенденциями. Потребляет не больше 3 литров в час. Используется на лодке Хантер 310 А. В целом понравился. Хороши и плавность хода, и маневренность, и разгонная динамика. А я то думал – мол, мне не хватит мощности. В результате на деле оказались честные 8 лошадиных сил. Еще есть электронное зажигание, запасные свечи (Я их еще не использовал). Качество сборки посредственное – на то они и китайцы, чтобы хоть где-то «проколоться». С другой стороны, на неравномерные зазоры вряд ли кто-то обратит внимание – это с потребительской точки зрения. Ведь рыбаки и охотники – люди простые, для них главное чтобы все работало. Прошло полтора года, мотор вполне функционален. Недавно заменил систему охлаждения, и теперь опять как новый.