Лодочный мотор Suzuki DF 200 A характеристики и отзывы владельцев

Suzuki DF 200 A – универсальный лодочный мотор премиум-класса, необходимый для преодоления больших расстояний на высокой скорости. При мощности 200 лошадиных сил мотор имеет рабочий объем 2,9 литра, а также развивает солидный крутящий момент. В моторе используется современная шестицилиндровая компоновка, более экономичная по сравнению с V6 прошлых поколений. Диапазон оборотов достигает 5500-6100 об/мин. В комплектацию входит многоточечная топливная система впрыска, не требующая питания от аккумуляторной батареи. Встроенное зажигание – полупроводникового типа. Все движущиеся механизмы имеют картерную смазку. Эффективное водяное охлаждение способствует защите от перегрева, а отработанные газы выходят через гребной винт под водой. Мотор оснащен дистанционным управлением и рассчитан на разные плавательные средства, имеющие высоту транца 508-635 мм. В основном двигатели такого уровня устанавливаются на крупные суда.

Цена

Средняя стоимость мотора Suzuki DF 200 A составляет 770 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – четырехтактный, шестицилиндровый, бензиновый
• Рабочий объем – 3,6 литра
• Обороты – 5000-6000 об/мин
• Топливная система – EFI
• Смазка – циркуляционная
• Охлаждение – жидкостное
• Выход отработанных газов – через гребной винт
• Параметры генератора – 12 В, 54 А
• Дистанционное управление – есть
• Коробка передач – трехступенчатая, с задним приводом
• Передаточное отношение – 2,29
• Гребной винт – трехлопастной, алюминиевый, с шагом 17-27 дюймов
• Бензобак – внешний, объемом 25 л
• Трос аварийной остановки, инструменты, запасные свечи – в комплекте.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 263 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Suzuki DF 200 A потребляет в среднем 65 л в час.

Преимущества

• Запуск осуществляется электростартером, который позволяет завести мотор с первой попытки.
• Трехступенчатая коробка передач с реверсивным режимом, который улучшает маневренность.
• Трос аварийной остановки, сигнализация при перегреве и защита от запуска при включенной передаче входят в базовую комплектацию.
• Высота транца составляет 508-635 мм, а общая масса с гребным винтом составляет 226-331 кг.
• Мощный генератор переменного тока с параметрами 12 В и 44 А.
• Встроенный датчик, сигнализирующий о низком давлении масла.
• Функция передвижения по мелководью в безопасном режиме.
• Угол наклона мотора настраивается с помощью электропривода.
• Внешний бензобак объемом 25 литров входит в базовую комплектацию.
• Трехлопастной алюминиевый гребной винт, изготовленный из алюминия. Можно заказать винт с обратной стороной вращения лопастей.
• Официальная гарантия от производителя составляет три года.

Недостатки

• Четырехтактный мотор сравнительно тяжелый и более крупный, нежели двухтактные аналоги. К тому же, последние значительно дешевле.
• Четырехтактный мотор более дорогой в обслуживании из-за высоких расценок на комплектующие, расходные материалы и аксессуары.

Отзывы владельцев о Suzuki DF 200 A

• Георгий, Ярославль. Мотор Suzuki DF 200 A в эксплуатации почти три года, у него много достоинств и немало недостатков. Большинство из минусов можно устранить, если вовремя заниматься обслуживанием. При необходимости двигатель подойдет для экстремальных поездок, активного маневрирования и быстрого прохождения препятствий. Двигатель адаптирован к любым нагрузкам, учитывая мощность 200 лошадиных сил и звериный крутящий момент. Агрегат довольно компактный по сравнению с ближайшими аналогами, но все равно очень тяжелый и неудобный ни в перевозке, ни в процессе установки. Расход бензина составляет 65-68 литров в час в зависимости от нагрузки. Сузуки DF 200 ATL оснащен электронным зажиганием и дистанционным управлением. Безусловно, эти компоненты значительно улучшают потенциал мотора при маневрировании или во время запуска – мотор заводится с первой попытки.
• Николай, Приморский край. Классный двигатель для любых задач. Мне понадобился универсальный агрегат, в котором есть много чего полезного. В первую очередь я имею ввиду электронные системы, отвечающие за безопасность комфорт и удобство в длительной эксплуатации. Обслуживать очень удобно, так как за меня почти все делает автоматическая смазка. Бензобак объемом 25 л можно смело выкинуть, если вы любитель дальних расстояний. К тому же, нет необходимости покупать мотор такого уровня людям, которые предпочитают рыбалку только на мелководье или в компактном водоеме. В таком случае Suzuki DF 200 A – бессмысленная затея. А в моем случае – это и вовсе беспроигрышный вариант. Безусловно, в дальних маршрутах расход топлива всегда будет завышенным. К примеру, за один час работы я укладываюсь 65-69 литров в час в зависимости от климатических условий.
• Борис, Краснодарский край. Высокопроизводительный мотор для разноплановых задач. Suzuki DF 200 A – мой первый двигатель премиум-класса. Раньше я имел дело с более компактными и дешевыми моторами, у которых тоже есть свои достоинства – например, это компактность, мобильность и удобство в транспортировке. 200-сильный Сузуки такими плюсами и близко не обладает. Он весит более 220 кг. Хорошо хоть, гребной винт изготовлен из алюминия, и благодаря этому хоть как-то удалось уменьшить вес. Но мотор все равно тяжелый, поэтому я его не снимаю с лодки. Для перевозки использую автомобильный прицеп. С управлением я освоился достаточно быстро. Маневренность идеальная, а при необходимости можно активировать реверс в коробке передач, чтобы более активно выполнять маневры. Электронное зажигание способствует эффективной работе мотора в холодную погоду – по крайней мере, он заводится с первого раза даже в холодную погоду. Бензобак объемом 25 литров пригоден только для небольших водоемов, так как расход бензина достигает 65 литров в час.
• Максим, Киевская область. Технологичный мотор, на удивление удобный для эксплуатации на повседневной основе. Представляет собой четырехтактный шестицилиндровый мотор, гораздо более экономичный по сравнению с четырехцилиндровыми предшественниками. К тому же, он работает тише и меньше выбрасывает вредных веществ благодаря адаптации к современным стандартам. Хоть мотор и не новый, однако отвечает всем требованиям – как по эргономике, так и безопасности. Расход бензина немаленький – порядка 60-70 литров в зависимости от степени загрузки. Но все же это намного меньше, чем у более старых шестицилиндровых аналогов равной мощности. К качеству сборки не придраться. Уровень шумов на низких-средних оборотах минимальный, что позволяет мне использовать этот мотор в семейных целях.