Лодочный мотор Mercury F 150 CXL EFI характеристики и отзывы владельцев

Mercury F 150 CXL EFI – четырехтактный подвесной мотор премиум-класса. Относится к легким и эффективным моделям в своей ценовой категории. Отличается аэродинамичным и стильным дизайном, как и подобает моторам флагманского уровня. Данная модель экономична и приемиста, имеет рабочий объем 3 литра и мощность 150 лошадиных сил. Рекомендована для рыбацких и скоростных лодок с длиной до 7,6 метра. В основе мотора лежит мотор Меркурий ME F 150 L. Модификация F 150 CXL EFI отличается повышенной выносливостью и адаптирована к более серьезным нагрузкам. Некоторые компоненты в этом моторе и вовсе не требуют обслуживания – например, это цепной привод ГРМ. Двигатель имеет всего восемь клапанов, а также совместим с высотой транца лодки 635 мм. Рассматриваемая модель уже в базовом исполнении имеет генератор на 755 Вт с током 60А, что позволяет одновременно работать с большим количеством вспомогательных устройств. Двигатель Mercury ME F 150 CXL EFI управляется с помощью гидравлического привода и дистанционного управления. Эту модель можно рекомендовать для профессиональной деятельности, коммерческой и туристической сферы.

Цена

Средняя цена на четырехтактный лодочный мотор Меркурий ME F 150 CXL EFI составляет 675 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – четырехтактный, бензиновый, четырехцилиндровый, восьмиклапанный
• Рабочий объем – 3000 куб. см
• Мощность – 150 л. с.
• Диаметр цилиндра – 102 мм
• Ход поршня – 92 мм
• Охлаждение – водное, с термостатом и регулятором давления
• Обороты – 5000-5800 об/мин
• Электронная система впрыска EFI – да
• Электронно-модульное зажигание ECM-07 – да
• Сигнализация SmartCraft при перегреве – есть
• Коробка передач – трехступенчатая, с задним ходом
• Передаточное число – 1,92
• Пусковой электрозапуск – есть
• Дистанционное управление – есть
• Привод дифферентовки и откидывания – электрогидравлический
• Параметры генератора переменного тока – 12 В, 60А, 755 Вт
• Высота транца – 635 мм
• Гребной винт – стальной, трехлопастной
• Трос аварийной остановки, инструменты, запасные свечи зажигания – в комплекте.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 211 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Mercury ME F 150 CXL EFI потребляет в среднем 50 литров в час.

Преимущества

1. Современная четырехтактная компоновка и автоматическая система смазки, не требующая приготовления топлива ручным способом.
2. Четырехтактный мотор экономичнее, тише и экологичнее двухтактного мотора, в том числе благодаря оригинальной системе выхлопа через гребной винт.
3. Высокая производительность и запас крутящего момента для безотказной работы в дальних поездках.
4. Электростартер обеспечивает быстрый старт с места независимо от климатических факторов.
5. Дистанционное управление с эргономичными переключателями, которые не требуют привыкания и профессиональных навыков.
6. Комплекс SmartCraft для бесперебойной работы всех электронных систем.
7. Антикоррозионная устойчивость, подтвержденная качественными деталями из алюминия и нержавеющей стали.

Недостатки

1. Четырехтактный мотор тяжелее и крупнее в сравнении с двухтактным аналогом.
2. Высокие цены на расходные материалы и аксессуары (гребной винт, тахометр, навигация, свечи зажигания, бензобак и т. д.).

Отзывы владельцев о Mercury F 150 CXL EFI

• Давид, Киевская область. Мотор Меркурий МЕ F 150 CXL EFI используется для перевозки пассажиров в туристической сфере. Его возможности достаточно обширны, и одного отзыва не хватит, чтобы все подробно расписать. Данное водомоторное средство выполнено в современном дизайне и, в то же время, имеет строгие черты. Обтекаемый аэродинамичный корпус с матовой окраской, без каких-либо модных дизайнерских решений. Пожалуй, таким и должен быть флагманский мотор. Ничего лишнего, только мощность. Двигатель расходует 95-й бензин и требователен к качеству топлива, поэтому 92-й бензин заливать не рекомендую. 150 лошадиных сил хватает с запасом даже при перевозке 15 человек по Днепру. В моем пассажирском катере установлен топливный резервуар на 180 литров, которого хватает для любых задач, в том числе и интенсивных ускорений. Меркурий ME F 150 XL EFI мне в целом понравился, за исключением высоких расходов на обслуживание.
• Игорь, Нижегородская область. Этот двигатель наделен огромным потенциалом и выносливостью, на то он и флагманский. Меркурий МЕ F 150 CXL EFI я приобрел в кредит, так как очень хотел именно эту модель. Естественно, раньше у меня были модели послабее, которые практически не отличались в плане надежности – служили верой и правдой, так сказать. Однако по мере роста моих потребностей нужно было больше мощности. К тому же, я весьма азартный рыбак. Люблю надавить от души как следует, лишь бы всю рыбу не распугать. Мотор адаптирован к большим нагрузкам и оснащен электрозапуском, чтобы мгновенно заводиться на холодную. Для меня это крайне важная опция, как и дистанционное управление. Расход бензина составляет 40-50 литров в час в зависимости от нагрузки. В целом, меня такой расход устраивает. Двухтактники потребляют еще больше, поэтому агрегат заслуживает похвалы во всех отношениях. Он и работает тихо, и поэтому пригоден для семейных путешествий вместе с детьми.
• Иван, Подмосковье. Меркурий МЕ F 150 CXL EFI – технологичный мотор с обратным вращением гребного винта. Это довольно легкая модель, которая мне понадобилась для спортивных похождений, любительских соревнований и т. д. Данная модель установлена на круизный катер. Кроме того, 150-сильный Меркурий можно использовать в сочетании со спортивным катером, рыбацкой лодкой, а также с облегченным алюминиевым судном. Меркурий совместим с разными гребными винтами, а высота транца должна составлять 635 мм. Расход бензина 50 литров в час – это максимум, что я видел. Для такой мощности это оптимальный показатель. Само собой, равносильные двухтактные моторы потребляют значительно больше. К тому же, они более шумные. В ближайшем будущем двигатель можно будет установить на лодку с длиной 8 метров, которую я скоро планирую приобрести. Обслуживание мотора не требует лишних забот. Например, чего стоит цепной ремень ГРМ, который вообще обслуживать не требуется.
• Никита, Рязань. Я владею лодочным мотором Mercury Me F 150 CXL EFI, который меня удовлетворяет по всем параметрам. Ведь еще надо четко осознать, зачем тебе такой монстр, а не просто так деньги на ветер выкидывать. Более того, я четко расписал свои запросы и пришел к выводу, что 150 лошадей мне подходят. К тому же, мне нужен был именно четырехтактный мотор – он более перспективный на ближайшие пять-десять лет. Да, ведь подобные моторы покупают на длительное время, поэтому здесь важна не только мощности. Еще я обращаю внимание на рабочие характеристики, функциональность, способность долго держать обороты, несклонность к перегреву и другие параметры. Высота транца составляет 635 мм, что позволяет устанавливать мотор практически на любую ПВХ-лодку с жестким или резиновым дном.