Лодочный мотор Tohatsu MF S 40 A ETS характеристики и отзывы владельцев

Tohatsu MF S 40 A ETS – самый легкий подвесной мотор среди 40-50-сильных четырехтактных двигателей. Благодаря небольшой массе, а также вспомогательным системам, данная модель наделена классной разгонной динамикой и высокой топливной экономичностью. Возможности мотора неограниченны в современной среде, и успешно опробованы в коммерческой сфере деятельности. Вместе с тем, Tohatsu MFS 40 AETS хорошо себя зарекомендовал среди опытных рыбаков, профессионалов и мастеров своего дела. Двигатель оснащен полезными функциями, среди которых есть регулировка холостого хода, система передвижения по мелководью, дистанционное управление, электронный стартер и гидропривод подъема. Отметим удачный дизайн мотора, выполненный в спортивном и обтекаемом стиле. Производитель предоставляет на устройство трехлетнюю гарантию, а также сертификаты соответствия экологическим стандартам и нормам. Tohatsu MFS 40 AETS можно эксплуатировать в речной или морской воде, не опасаясь за появление коррозии. Двигатель собран из алюминиевых компонентов и нержавеющих материалов, не подверженных коррозии.

Цена

Средняя цена на четырехтактный лодочный мотор Tohatsu MFS S AETS составляет 400 тысяч рублей.

Характеристики

• Тип – четырехтактный, бензиновый
• Мощность – 40 лошадиных сил
• Обороты – 5000-6000 об/мин
• Цилиндры, шт. – 3
• Рабочий объем – 860 куб. см
• Диаметр цилиндра – 70 мм
• Ход поршня – 75 мм
• Параметры генератора: 12V, 250W, 21A
• Электрический стартер – есть
• Смазка – трохоидный насос
• Передаточное отношение – 2,08
• Передачи – передняя, задняя, нейтральная
• Дистанционное/ручное управление
• Свеча зажигания – NGK
• Моторное масло – Tohatsu для 4-тактных моторов
• Объем масляного бака – 2,4 литра
• Рекомендуемый бензин – Аи-95, неэтилированный
• Бензобак – внешний, объемом 25 литров
• Гребной винт – алюминиевый, трехлопастной, с шагом – 7-17 дюймов
• Высота транца – 381 мм
• Комплектация: мотор, страховочный шнур, запасные свечи зажигания, внешний бензобак на 25 л, инструменты, тахометр, пульт ДУ.

Масса

Общий вес устройства вместе с гребным винтом составляет 95 кг.

Расход топлива

Лодочный мотор Tohatsu MFS 40 AETS потребляет в среднем 12-13 литров в час.

Преимущества

1. Современная четырехтактная компоновка, не требующая ручного приготовления топлива.
2. Многофункциональное румпельное управление и четкая трехступенчатая коробка передач.
3. Гидравлический подъем мотора для удобства передвижения по мелководью.
4. Система промывки пресной водой. Для этого с боковой стороны мотора предусмотрен специальный порт.
5. Автодиагностика для определения состояния мотора. Для этого используется штатный тахометр или портативный компьютер, на которые выводятся различные показания.
6. Высококачественные оригинальные комплектующие, плавность хода и маневренность.

Недостатки

1. Четырехтактный мотор больше и тяжелее по сравнению с двухтактными моторами.
2. Высокая стоимость мотора, а также дорогое обслуживание по сравнению с 2-тактными моделями.
3. Рекомендованы оригинальные расходные материалы и 95-й бензин.

Отзывы владельцев о Tohatsu MF S 40 A ETS

• Константин, Липецкая область. У меня мотор Tohatsu MFS 40 AETS уже четыре года, никаких проблем с надежностью. Функционирует стабильно безотказно, как и завещал японский производитель Tohatsu. А если серьезно, без минусов тоже не обошлось. Даже у премиальной модели есть свою нюансы. Среди них отмечу шум и вибрации, которые с каждым годом только усиливается – скорее всего, здесь виноват глушитель, который скоро придется заменить, и тогда моторчик по идее снова должен стать тихим. Еще один недостаток – ограниченная максимальная скорость, несмотря на приличные 40 лошадиных сил. У меня лодка Казанка, и я часто катаюсь не один. При нагрузке около 400 кг (вместе с пассажирами и грузом) на хорошую динамику рассчитывать не стоит. В таком состоянии лодка плавно стартует с места, и затем следует постепенный и неторопливый разгон. Расход бензина составляет 12 литров в час – это хороший показатель для 4-тактника. Без нагрузки получается 11 л в час. Мотор хороший – надежный, удобный в управлении, но ему не хватает крутящего момента. Нужен больше рабочий объем, чтобы выдерживать колоссальные нагрузки. А в остальном все отлично.
• Александр, Иркутская область. Я владелец четырехтактного мотора Tohatsu MFS 40 AETS, который потребляет только 95-й бензин. Из-за этого я долго отказывался от покупки этой модели в пользу другого мотора – более дешевого Гладиатора с поддержкой АИ-92. Но мне нужен был агрегат на несколько лет вперед – надежный и без каких-либо компромиссов. Впрочем, они есть у каждой, даже самой дорогой модели. Тохатсу MFS 40 AETS – очень дорогой, но экономичный и динамичный мотор, потребляющий не больше 13 литров в час. Безусловно, в ходе обслуживания я использую только оригинальные комплектующие, ведь это вам не 8-сильный Ветерок. В гараже бываю редко, так как внеплановых ремонтов не бывает. Главное – своевременно менять расходники. Одни раз за год поменял свечу зажигания. Как обычно, основные расходы – это бензиновое топливо. Мотор установлен на ПВХ лодке с высотой транца 381 мм. Крепления и винты надежные – не скрипят и не закисают в соленой морской воде.
• Игорь, Севастополь. Нормальный агрегат, который стоит потраченных денег – отдал за него 400 тысяч рублей. Экономичный и надежный, практичный с точки зрения удобства управления, а также экологичный за счет выпуска отработанных газов под водой (через гребной винт). Кстати, о гребном винте – этот компонент довольно хрупкий, но с другой стороны, значительно облегчает мотор. Его полная масса чуть больше 90 кг. Согласен с мнением, что равносильные двухтактники заметно легче. И все равно масса приемлемая – можно перевозить вместе с лодкой в специальной тачке, и никаких забот. Двигатель рассчитан на 95-й бензин и потребляет 12-13 литров в зависимости от нагрузки. Понравилось качество сборки и многофункциональное румпельное управление. Плавность хода на высоком уровне, как и маневренность. Шумы и вибрации в разумных пределах, их явно меньше, чем у 40-сильного Гладиатора (он у меня раньше был). Также производитель рекомендует заливать только свое моторное масло (фирмы Тохатсу), но его хватает надолго.
• Дементий, Ленинградская область. Tohatsu MFS 40 AETS у меня с 2017 года. Он не только дорогой, но и совершенно не надежный. Признаю, мне попался единичный случай. Но я не понимаю, как компания с мировым именем могла такое допустить? В процессе обкатки никаких проблем не было, они проявились только на второй месяц использования. Естественно, при таком сроке уже никакого возврата быть не может, хотя гарантия еще в самом разгаре, так сказать. Проблемы были в основном связаны с дефектной системой охлаждения, которая работала не на полную мощность – оказывается, на заводе установили охлаждение от более слабой модели. Из-за этого мотор сильно перегревался и снижал обороты, и было невозможно выйти на полную мощность, разогнаться до максимальной скорости и т. д. Отсюда возникали и другие проблемы, например высокий расход бензина под 15 литров в час. Был и перерасход моторного масла. В сервисе не отвернулись и признали заводской дефект, и согласились доработать мотор по гарантии. После доработок перегревов стало меньше, но стабильность работы уже далека от идеала.